主页 > T绿生活 >乐在生活 Volvo XC70 3.2 >
2020-06-16 浏览量:542 点赞:861 收藏:850

经过一天的随风自由行,我们在XC70上感受到属于人与车最真实的那份感动,那是一种品味人生、乐在生活的精采体验。 说实在的,我们不认为台湾的XC70车主会把它开进蛮荒僻野,其所拥有的越野实力难道沦为浪费?倒也不用这幺偏激,备而不用总比用时方恨无来得好。更何况,一部Crossover的最大意义就是开着车上山下海走透透,拿XC70来上下班通勤实在有点可惜。

试驾的第三代XC70于今年年初发表,总代理的动作也很快,看準国内休旅车市场而加快导入进度,很幸运的不用等到2008年,台湾的消费者也能享受XC70带来的乐活人生。让人惊奇的是车价在一片「涨」声中应会不太亲民,原先预估的顶级车型售价会因强势欧元而上看250万元大关,不过总代理却订出XC70 D5 208、3.2 220万元的实惠价格,「真便宜」是我们心中唯一的念头。

便于操作的座椅变化与电动尾门设计,即便是女性车主也能轻鬆享受XC 70的生活品味。

总代理诚意足
高科技配备通通有

或许有人会说:220万还便宜喔!翻开XC70 3.2的规配表,就会了解到高C/P值的定义在哪。各项主被动安全防护机制就别提了,这是部Volvo!这间北欧车厂对安全的要求,远超过车主的想像。其他诸如HDC陡坡缓降、Focr-C电子悬吊、ACC主动巡航、电动座椅附冷暖空调、卫星导航与Dynaudio音响系统等通通都有,不用花时间在选配清单中东挑西捡,一次到位展现原厂高度诚意。

汽油引擎高转时的动力延展特性,让XC70 3.2在高速域拥有顺畅的输出表现。

其中最让我们感兴趣的是Focr-C电子悬吊,与S80同级并将Comfort、Sport与Advanced三段调整全数纳入,提供更全面的实用性与驾驶乐趣。在台湾如同Rally赛段的起伏路面,到底是Comfort好用还是Advanced适合就成为体验的重点。

继D5车型后登场的3.2汽油顶级版本,拥有238hp/32.7kgm的称职动力。

如果在市区行驶时慢慢开,Comfort设定处理碎震的能力一流,不过车速稍快建议还是切换至Sport或Advanced,避免软悬吊因路面起伏造成多余的晃动。在Sport或Advanced模式并不用担心硬到如同改装避震器般跳动,对于路感的回馈仍以舒适为主,只是在处理坑洞与抑制过弯侧倾上有更明确快速的反应,试到后来,热血的笔者就再也没换回Comfort模式。

车室在双色内装衬托下,给人崭新的视觉体验,身在其中即能感受浓厚的北欧风情。

经过半年左右的密集曝光,XC70 3.2的动力源并不让人陌生,刻意採横置方式更是着眼于碰撞时能增加车头的溃缩缓冲区。这具直六引擎的出力特性属于平顺绵密,在六速手自排的催化下百公里加速只需8.6秒。在德国的高速公路公路上我们曾试过直上170km/h仍是轻鬆自在,低转饱满,高转顺畅造就XC70于On-Road的优质表现。

两段式儿童安全座椅
安全设计得奖获肯定

在内装格局上与S80如出一辙,第三代XC70改採S80底盘后,整个车身尺码放大不少,受惠加长轴距与大面积前挡使得车内空间宽阔明亮,后座膝部与腿部空间亦增加21与48mm,行李厢更可提供575公升的置物空间,配合40/20/40的座椅放倒变化,最大可创造1600公升的超大肚量。同时原厂亦贴心準备多种后厢置物固定小帮手,加上摇控电动尾门的实用性,将空间作最妥善运用。

前座椅可透过中控檯上的座椅三段冷暖空调设定,给予最贴心的驾乘享受。

为迎合本地消费者口味,位于排档座及中控檯的原木木纹饰板换成亮面核桃木式样,除此之外双色内装、深色座椅都与先前试驾车型相同。在Dynaudio与空调座椅的尊荣对待下,顿时觉得开着XC70出门是很幸福的一件事,仅是短时间试车的我都有如此想法,真正的XC70车主相信更能体会箇中滋味。

颇具巧思的后座两段式儿童安全座椅能让孩童以最安全的姿势乘车,体贴全车乘员的安全性值得肯定。

另外值得一提的是XC70后座的两段式儿童安全座椅,可分别提供身高95至120公分、体重介于15至25公斤,和身高115至140公分、体重在22至36公斤间的儿童之两段式智慧设计。除能垫高儿童坐姿欣赏窗外风景外,配以加长型的IC气帘、SIPS侧撞边气囊,更能将儿童确实纳入后座安全带的保护範围内,让全车乘员在意外发生时都能有最高水準的安全防护。

深色皮椅与浅色内装形成抢眼对比,符合人体功学的支撑性与泡绵舒适度皆具上乘水準。

因消费环境使然,XC70出色的越野性能有可能无用武之地,不过其允文允武的特质并不因台湾消费者使用习性所改变,只要有需要,210mm离地高、19.2度进入角、19.8穿越角、24度离去角与300mm涉水深度的原厂设计静候差遣,再搭配HDC这个好帮手,届时要考虑的或许不是XC70的能耐,而是自身驾驶技术与Off-Road功力练到哪一级了…

全新XC70导入HDC陡坡缓降系统,越野能力更升一级。


 
同级竞争对手
Subaru Outback 3.0R
建议售价:180万元

坦白说,价差40万实在不像是同级车,因此在台湾市场堪称异数的Crossover车款,与其说Outback 3.0R是XC70的竞争对手,不如说是唯二的另外一个选择。Outback 3.0R搭载一具最大出力达245hp/30.3kgm的水平对卧六缸引擎,在SI-Drive系统下可切换「Intelligent」、「Sport」与「Sport Sharp」三种模式,视路况选择引擎出力特性,搭配五速手自排(附方向盘换档拨片)变速箱,在对称四驱与VDC循迹系统加持下,让Outback拥有不俗的On-Road性能。

为了把玩ACC系统,我们刻意跑了一段高速公路,感想只有一个~真方便。开启ACC后定速前进,两只脚就呈现无事待命状态,前方有车就自动减速保持安全车距,没车即加速至设定时速,切换车道遇慢车同样能确实减速保持设定车距,虽然这套系统能够将XC70煞至完全静止,不过紧急状况时的警告音与ACC突然出现的制动力道是会让后座的爸妈紧张,还是暂时忘记ACC的好处,自己控制煞车比较安全。

Dynaudio音响系统提供开车之余很棒的听觉享受,随时保持愉悦自在的驾驶心情。

 

高科技且非常实用的ACC系统是高速巡航的好帮手,因应台湾地区多车的环境,安全距离与警示音皆可手动设定。

试驾感言
甜而不腻的巧克力正对味
随行试车的人员贴心的提供巧克力,原因是座椅颜色恰巧与巧克力雷同,看了包装上的说明是77%的纯巧克力,不是那种甜到心里的大众口味,而是需要细细咀嚼才能感受可可芳香与甘醇的忠实原味,XC70就是这样的一部车。除了新世代设计的抢眼外观无需赘述外,其他一切都值得慢慢品味,XC70就是这幺一部个性独具的Crossover!

XC70拥有强悍的Off-Road能力,但在科技与安全性配备加持下,On-Road性能更胜过往。


上一篇:
下一篇:

相关文章
申博太阳城_聚星娱乐注册账号开户|汇集各类车资讯|提供全面快捷|网站地图 申博sunber 申博私网放线