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2020-06-09 浏览量:452 点赞:818 收藏:521
上週末的英国站GP大赛经过了52圈的竞争之后,西班牙车王Fernando Alonso异军突起拿下分站冠军,这也是Ferrari车队本赛季9站比赛的第一场胜利与Fernando Alonso跨季连续10站没有畅饮冠军香槟之后的首胜。Red Bull车手Sebastian Vettel在大好形势的情况下因车队技师失误而丧失领先优势,最终屈居分站亚军。虽然说Red Bull车队痛失分站冠军并非源于FIA科技小组的新规定,更多的是车队技师的失误,但英国站结束后、各队纷纷着手研究排气系统,希望能从此处建立竞争优势。

虽然错失了英国站分站冠军,Sebastian Vettel在车手积分榜的领先幅度扩大至80分,之后的比赛他只要紧追在车手积分榜第2位的车手完成比赛、即可获得本季世界冠军。如此看来FIA科技工作小组(Technical Working Group、TWG)先前颁布将影响车队竞争态势的一系列规定似乎对Red Bull车队影响不大。从上个週末的英国站开始,当车手鬆开油门踏板时,Engine Mapping系统控制的油门的加开量不能高于10%的新规定,如此一来能够有效的防止车队通过特殊的引擎设定,让车手在鬆开油门踏板时引擎继续向扩散器输入接近100%的废气量。

[F1专栏]F1车队关注排气管设计改良虽然与英国站冠军擦身而过,Sebastian Vettel认为Red Bull车队高层不能简单的将Fernando Alonso的这场胜利归结为天气和运气因素所致,而应该继续努力改良赛车性能。
虽然与英国站冠军擦身而过,Sebastian Vettel认为Red Bull车队高层不能简单的将Fernando Alonso的这场胜利归结为天气和运气因素所致,而应该继续努力改良赛车性能:「这是一场艰苦的比赛,Ferrari赛车的速度非常快,最终他们击败了我们,Red Bull车队必须接受这一现实并记取教训,虽然我们仍然处在很好的争冠位置,但是我们必须保持对未来工作的专注,否则我们就会被对手追上」。英国站之后Fernando Alonso从积分榜第5位上升至第3位,这不禁让人想起去年西班牙车王在下半季的强势回归!以当前的F1积分规则,一旦Red Bull车队不幸退赛几站、他们很容易感受到后方西班牙车王的威胁。

不只是Ferrari车队,Mercedes GP车队也希望在英国站引入的新排气管结构将有利于帮助提高该队在后半赛季的性能,并认为新设计的排气结构拥有很大潜力。2011年对于Mercedes GP车队将是重要的一年,赛季开始前多数人认为该队车手站上颁奖台应该问题不大,但目标应该放在重回F1赛道后的第一场胜利。

2010年Mercedes GP车队表现低于众人预期,该队一共仅三次登上颁奖台——全都由Nico Rosberg所贡献,唯一一次从第一排起跑也来自于这位前Williams车手,最终这支队伍仅保住了车队排行榜第4位。Mercedes GP车队的支持者很早就把希望放在MGP W02赛车身上,许多人相信Ross Brawn早在2010年赛季初期其实就意识到了去年不可能获胜,很难不相信他们不会选择将更多资源转移至2011年式赛车的研发上?不过在前三轮冬季测试结束后,不少赛坛人士都对Mercedes GP车队抱持趋向悲观的看法:MGP W02赛车似乎速度仍然不够快,对于德国车王来说这可能又是一个让他失望的赛季。

[F1专栏]F1车队关注排气管设计改良   
在英国站大赛週末,MGP W02赛车终于採用了类似Red Bull、McLaren和Ferrari车队的排气管设计。Red Bull车队率先推出了透过先进引擎控制系统而作动的「鬆油废气Rear Diffuser」(off-throttle blown diffusers)。这项装置透过改写引擎控制ECU的功能,在车手在鬆开油门踏板的极短时间内让油门控制阀依旧处于开启状态继续供油并延迟点火。这可让F1赛车在进弯前、也就是车手在鬆开油门踏板的同时确保排气管向Rear Diffuser吹入足够的废气,进而保证在弯道内的下降力亦处于峰值,过去车手发现踩油门及收油的时候车辆操控会不平衡的问题因此获得解决。

[F1专栏]F1车队关注排气管设计改良虽然Nico Rosberg与Michael Schumacher在英国站排位赛中仍十分吃力,在週日比赛的前半段也一度缺乏竞争力,但Ross Brawn表示W02赛车在比赛后半的表现让他感到振奋。
虽然Nico Rosberg与Michael Schumacher在英国站排位赛中仍十分吃力,在週日比赛的前半段也一度缺乏竞争力,但Ross Brawn表示W02赛车在比赛后半的表现让他感到振奋:「之前的排气管布局似乎已经达到极限,我们发现要继续改良非常困难,相较于旧版排气系统,新系统拥有很高的潜力、未来我们只需克服可靠性问题和安装问题,而由于在研发过程中我们已经考虑到新的Engine Mapping规定,我们对此相当乐观」。

与Mercedes Gp车队一样把脑筋动到排气系统身上的还有Renault车队!在即将来临的德国站週末,Renault车队有一项重要任务:评估全新设计的后置排气管。进入2011年之后,一切迹象都显示Renault车队正在朝着正确的方向前进:新推出的R31赛车在第一次冬季测试就让人们留下了深刻的印象,这辆赛车拥有一个创新设计的前置式排气系统,与McLaren车队不同,Lotus-Renault车队的的新设计十分可靠。当初该队工程师认为这套系统有机会最大限度的利用引擎废气的下压力,但经过了半个赛季的评估之后,Renault车队目前考虑放弃此一创新设计。

[F1专栏]F1车队关注排气管设计改良Renault车队领队Eric Boullier证实他们将测试全新设计的排气系统,并仿效Red Bull、McLaren和Ferrari车队的排气管设计。
Renault车队领队Eric Boullier证实他们将测试全新设计的排气系统,并仿效Red Bull、McLaren和Ferrari车队的排气管设计。Eric Boullier也承认FIA临时的规则调整对该队赛车的性能带来一定影响,不过面对后半赛季,该队领队依然感到十分乐观:由于相关设备的升级、Renault车队的风洞在5月份被迫关闭12天,而随着风洞的升级改造完成,车辆测试模型比例的升级从50%提高到60%,这更进一步提高了模拟数据的可信度。在德国站推出重大升级套件之后,Renault车队的目标是让R31赛车的单圈速度提高0.3秒!


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